火車鍛件淬火時用鐵鏈吊運鍛件水平入水，造成下表面入水后產(chǎn)生的大量蒸汽無法及時排出，形成蒸汽膜，導(dǎo)致鍛件下表面冷卻速度緩慢，影響其性能。且蒸汽聚集較多，引起鍛件產(chǎn)生振動，存在較大安全隱患。

由干產(chǎn)生蒸汽后無法及時排出，下表面蒸汽聚集形成蒸汽膜，對鍛件起到了冷卻保護作用，嚴重降低了鍛件冷卻速度，造成下表面部位組織中鐵素體含量較多，并且有些呈網(wǎng)狀。為滿足板類鍛件性能要求，應(yīng)解決其淬火冷卻速度不均勻問題。
根據(jù)板類鍛件特點，利用車間現(xiàn)有吊具鐵鏈掛住鍛件后，下降鐵鏈，同時起重機向一方偏離，再將鍛件吊起。此時，將鍛件與熱處理臺車面控制呈30-45。，終后吊至水槽入水淬火。
原理由于火車鍛件與地面成**角度，鍛件入水后，下表面形成的蒸汽受到的阻力減小，并水槽中的水為循環(huán)水，水的流動會很容易將下表面的蒸汽帶走，因此提高了鍛件下表面冷卻速度，保證了鍛件整體均勻冷卻。

部分圖文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。如內(nèi)容中如涉及加盟，投資請注意風(fēng)險，并謹慎決策