一、鍛造方法分類

根據使用工具和生產工藝的不同，鍛造生產分為自由鍛、模鍛和特種鍛造。

模鍛：硬巖齒套

(1) 自由鍛：自由鍛一般是指借助簡單的工具，如錘、砧、型砧、摔子、沖子、墊鐵等對鑄錠或棒材進行鐓粗、拔長、彎曲、沖孔、擴孔等方式生產零件毛坯的方法。其加工余量大，生產效率低;鍛件的力學性能和表面質量受生產操作工人的影響大，不易保證。這種鍛造方法只適合單件或**批量或大鍛件的生產;不過，模鍛的制坯工步有時也采用自由鍛。

(2) 模鍛：模鍛是將坯料放入上、下模塊的型槽(按零件形狀尺寸加工)間，借助鍛錘錘頭、壓力滑塊或液壓機活動橫梁向下的沖擊或壓力成形為鍛件的方法。模鍛件余量小，只需少量的機械工(有的甚至不加工)。模鍛生產效率高，內部組織均勻，件與件之間的性能變化小，形狀和尺寸主要靠模具保證，受操作人員的影響較小。模鍛需要借助模具，加大了投資，因此不適合單件和小批量生產。

(3) 特種鍛造：有些零件采用專用設備可以大幅度提高生產率，鍛件的各種要求(如尺寸、形狀、性能等)也可以得到很好的保證。如螺釘，采用鐓頭機和搓絲機，生產效率成倍增長。利用擺動輾壓生產盤形件或杯形件，可以節省設備噸位，即“用小設備干大活”。利用旋轉鍛造生產棒材，其表面質量高，生產效率也比其他設備高，操作方便。特種鍛造有**的局限性，特種鍛造機械只能生產某一類型的產品，因此適合于生產批量大的零件。

二、應用范圍

汽車配件：挺桿

鍛件應用的范圍很廣。幾乎所有運動的重大受力構件都由鍛造成形，不過推動鍛造(特別是模鍛)技術發展的**動力來自交通工具制造業--汽車制造業和飛機制造業。鍛件尺寸、質量越來越大，形狀越來越復雜、精細，鍛造的材料日益廣泛，鍛造的難度更大。這是由于現代重型工業、交通運輸業對產品追求的目標是長得使用壽命，高的可靠性。如航空發動機，推重比越來越大。一些重要的受力構件，如渦輪盤、軸、壓氣機葉片、盤、軸等，使用溫度范圍變得更寬，工作環境更苛刻，受力狀態更復雜而且受力急劇增大。這就要求承力零件有更高的抗拉強度、疲勞強度、蠕變強度和斷裂韌性等綜合性能。

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